Aşağıdaki metin, gönderdiğin içeriği temel alıp aynı bilgileri koruyarak kapsamlı ve SEO uyumlu şekilde genişletilmiş sürümüdür. Başlık yapısı H2/H3; süreç adımları, sigorta akışı, PDR (boyasız göçük düzeltme) kriterleri, boya gerektiğinde izlenen yol, SSS ve sayfa altı “hizmet alt bilgileri” dâhil. Direkt kopyala-yapıştır kullanabilirsin.

Dolu Hasar Onarımı | Boyasız Göçük Düzeltme (PDR) – OtoDoktor Bosch Car Servis (Kartal & Adana)

Dolu Neden Araçlarda Hasara Yol Açar?

Ani ve şiddetli dolu yağışı, kapı, tavan, kaput ve bagaj kapağı gibi geniş ve ince sac panellerde noktasal darbe oluşturur. Bu darbeler:

• Göçükler (panel içe çökme),

• Boya çatlaması/çatlak saç teli,

• Cam kırıkları (özellikle ön/arka cam),

• Plastik parçalarda esneme/çatlak
  gibi hasarlara yol açabilir. Araç dışarıda ve açık alandaysa maruz kalma ihtimali yükselir.

Dolu Hasar Onarımı Nasıl Yapılır?

Dolu onarımı, göçüklerin panel formuna zarar vermeden düzeltilmesi işlemidir. Öncelikli yöntem Boyasız Göçük Düzeltme (PDR)’dir.

1) Boyasız Göçük Düzeltme (PDR)

• Özel çubuklar ve reflektör/ışık panelleri ile panelin arkasından mikro düzeltmeler yapılır.

• Panel yüzeyindeki portakal kabuğu ve yansıma çizgisi dikkate alınarak çekiç–tas gibi hassas el aletleriyle göçük milim milim toplanır.

• Orijinal boya korunur, dolayısıyla değer kaybı minimum olur ve onarım hızlı/ekonomik gerçekleşir.

PDR Uygunluk Kriterleri

• Boya çatlamamış olmalı (çatlak varsa lokal boya gerekir).

• Göçük keskin kırık çizgisi oluşturmamış olmalı.

• Panelin arkasına erişim mümkün olmalı (gerekirse iç döşeme/astar sökümü yapılır).

2) Boya Gereken Durumlar

Eğer dolu darbesi boyayı çatlatmış, metalde keskin kırık oluşturmuşsa veya panel daha önce macunlu/işlem görmüşse:

• Kaporta düzeltme + lokal/komple boya yöntemi uygulanır.

• Renk kodu ve spektrofotometre ile renk eşleme–blend yapılarak fark görünmeyecek seviyede sonuç hedeflenir.

3) Cam Hasarı

Dolu, ön/arka camda yıldız kırığı/çatlak oluşturduysa:

• Cam değişimi gerekir (onarım kriterleri sağlanmıyorsa).

• ADAS kamera/yağmur sensörü olan araçlarda kalibrasyon/test yapılır.

OtoDoktor’da Dolu Hasar Onarımı Süreci (Adım Adım)

1. Ekspertiz & Kapsam Belirleme: Tavan, kaput, bagaj ve kapı panelleri gün ışığı/özel ışık altında incelenir; hasar haritası çıkarılır.

2. Sigorta Kapsam Kontrolü: Kasko poliçendeki doğal afet/dolu teminatı birlikte incelenir. Gerekirse dosya–foto desteği verilir.

3. Onarım Planı: PDR uygun paneller listelenir; boya gerekecek alanlar ayrıca belirtilir. Cam hasarı/trim durumları iş emrinde yer alır.

4. PDR Uygulaması: Erişim için lokal sökümler yapılır; panel arkası koruyucu malzemeler zarar görmeden işlemler tamamlanır.

5. Boya Gerekenler İçin: Yüzey hazırlığı, astar, tozsuz kabinde boya; renk kodu + spektro ile eşleme ve blend uygulanır.

6. Montaj & Kalite Kontrol: Sökülen trimler geri takılır; panel çizgileri, yansıma doğruluğu ve boya kalınlığı kontrol edilir.

7. Teslim & Rapor: Yapılan işlemler, kullanılan yöntemler ve varsa boya/kalınlık değerleri raporlanır; bakım önerileri paylaşılır.

Dolu Onarımını Sigorta Karşılar mı?

Çoğu kasko poliçesinde doğal afet teminatı kapsamında dolu hasarı bulunur. Ancak:

• Teminat limitleri, muafiyet ve yılda 1 hak gibi kısıtlar olabilir.

• Bazı poliçelerde yalnızca ön cam için farklı bir madde yer alabilir.
  Öneri: Poliçeni bizimle birlikte kontrol edelim; onay–evrak–eksper süreçlerinde destek olalım.

Dolu Onarımı Sonrası Dikkat Edilecekler

• İlk 48 saat içinde yüksek basınçlı yıkama ve yoğun kimyasaldan kaçının.

• Yeni boyanan paneller için üretici önerisine göre kürlenme/koruma süresine uyun.

• PDR yapılan panellerde ekstra bakım gerekmez; standart yıkama–koruma yeterlidir.

• Cam değiştiyse ADAS/yağmur sensörü testlerinin yapıldığından emin olun (biz teslimde yapıyoruz).

Dolu Hasar Onarımı Hizmetimiz İçin konumlarımız

 İstanbul Kartal OtoDoktor Bosch Car Servis
 Adana OtoDoktor Bosch Car Servis

 Online randevu alın; aracınız güvenle yola devam etsin.