Kasko Motor ve Şanzıman Arızasını Karşılar mı? Genel Şartlar

Motor arızası çıkan sürücünün ilk refleksi kaskoyu aramak oluyor. Çoğu zaman alınan cevap hayal kırıklığı yaratıyor: “Bu kapsam dışı.” Peki kasko motor arızasını karşılar mı, karşılamıyorsa hangi durumda karşılar?

Cevap net bir kuralda saklı ve bu kuralı bilen sürücü hem gereksiz dosya açmaktan hem de hakkı olan ödemeyi kaçırmaktan kurtulur. Bu yazıda kasko genel şartlarının motor, şanzıman ve elektronik arızalar hakkında ne söylediğini, hangi senaryoda ödemenin yapıldığını ve dosya açarken nelere dikkat edilmesi gerektiğini anlatıyoruz.

Motor veya şanzıman arızanız mı var? Adana’da teşhisi ücretsiz yapıyoruz.

Kısa Cevap: Kasko Motor Arızasını Karşılar mı?

Kural tek cümlede şudur: Kendiliğinden ortaya çıkan mekanik arıza kasko kapsamında değildir; ancak arıza, kaskonun karşıladığı bir olaydan kaynaklanıyorsa kapsamdadır.

Yani motorun yaşlanıp yağ yakması kasko konusu değildir. Ama kaza sonrası radyatörün patlayıp motorun susuz kalması, ya da sel suyunun motora girmesi kasko konusudur. Fark, arızanın kendiliğinden mi yoksa bir olay sonucu mu oluştuğudur.

Kasko Genel Şartları Tam Olarak Ne Diyor?

Türkiye’de tüm sigorta şirketleri Kara Araçları Kasko Sigortası Genel Şartları metnine tabidir. Konumuzu ilgilendiren iki madde var:

Dikkat edilecek nokta şu: her iki madde de “hiçbir şekilde ödenmez” demiyor. “Ek sözleşme ile teminat altına alınabilir” diyor. Yani poliçenizde ilgili ek teminat varsa tablo değişir. Poliçenizi almadan önce bu satırı okumanız, arıza çıktıktan sonra tartışmaktan daha kolaydır.

Hangi Durumlarda Motor Hasarı Kasko Kapsamındadır?

Aşağıdaki senaryolarda motor hasarı, kaskonun karşıladığı bir olayın sonucu olduğu için kapsamdadır:

Kaskonun genel kapsamını kaskodan karşılanan hasarlar yazımızda ayrıntılı listeledik.

Kasko Şanzıman Arızasını Karşılar mı?

Şanzıman da mekanik bir bileşen olduğu için aynı A.4.15 kapsamına girer. Yani:

• Kendiliğinden bozulan şanzıman (vites atlaması, kavrama yanması, solenoid arızası) temel teminat dışıdır.
• Kaza sonucu zarar gören şanzıman (çarpma ile kırılan kampana, darbe sonrası kaçak) kapsamdadır.
• Su çeken otomatik şanzıman sel teminatı varsa kapsamdadır.

Pratikte en çok tartışma, “arıza kendiliğinden mi oldu yoksa darbeden mi” sorusunda çıkar. Burada belirleyici olan eksper raporudur — ve raporun dayanacağı teknik tespiti servis yapar. Bu yüzden şanzıman hasarında ilk gün doğru tespit çok önemlidir. Şanzıman onarımı sayfamızda teşhis sürecini anlattık.

“Makine Kırılması” ve Diğer Ek Teminatlar

Poliçenizde mekanik arızayı kapsayan ek teminat bulunabilir. İsimlendirme şirkete göre değişir ama özü aynıdır: temel teminatın dışında bırakılan kalemleri prim karşılığında kapsama almak.

Poliçenizde hangi ek teminatların bulunduğunu bilmiyorsanız, arıza çıkmadan önce sigorta şirketinizden poliçe özetini isteyin. Otodoktor birçok şirketin anlaşmalı servisidir ve hasar dosyanızın teknik tarafını biz yürütürüz.

Araca Su Girdiyse Ne Oluyor?

Sel ve su baskını, motor hasarının kasko kapsamına girdiği en sık senaryo. Ancak burada kritik bir ayrım var:

• Su birikintisine girilip motorun su çekmesi (hydrolock) — bazı poliçelerde “sürücü kusuru” sayılıp tartışma konusu olabilir.
• Park hâlindeyken selin aracı basması — doğal afet teminatı kapsamında değerlendirilir.

Her iki durumda da yapılmaması gereken tek şey aynı: aracı çalıştırmaya çalışmak. Su çekmiş motora marş basmak, onarılabilir bir hasarı motorun komple yenilenmesine çeviren en yaygın hatadır. Ayrıntıyı su basan araç ne yapmalı yazımızda anlattık.

Dosya Açarken Nelere Dikkat Etmeli?

1. Olayı doğru anlatın. “Motor sarmış” ile “kaza sonrası radyatör patlayınca motor susuz kaldı” aynı olayın iki farklı anlatımıdır ve ikincisi doğru olandır. Olayın zincirini eksiksiz aktarın.
2. Kaza varsa tutanağı eksiksiz doldurun. Kaza tutanağı nasıl doldurulur yazımız adım adım anlatıyor.
3. Aracı kurcalamayın. Söküm yapılmış araçta eksper, hasarın kaynağını tespit edemez ve dosya reddedilebilir.
4. Teknik tespiti serviste yaptırın. Hasarın kaynağını gösteren fotoğraflı rapor, dosyanızın en güçlü dayanağıdır.
5. Ek teminatlarınızı kontrol edin. Reddedilen dosyaların bir kısmı aslında ek teminat kapsamındadır ama talep edilmediği için ödenmez.

Arıza Kendiliğinden mi, Olaydan mı? Teknik Tespit Nasıl Yapılır?

Bu sorunun cevabı dosyanın kaderini belirler. Otodoktor’da izlediğimiz sıra şöyledir:

1. Hata kodu taraması. OBD üzerinden aktif ve geçmiş kodlar okunur; kodların zaman damgası olayla uyumlu mu bakılır.
2. Sıvı analizi. Motor yağında su, soğutma suyunda yağ karışımı hasarın yönünü gösterir.
3. Kompresyon ve kaçak testi. Silindir sağlığı ölçülür; eğilmiş supap ile aşınmış segman farklı izler bırakır.
4. Görsel ve fotoğraflı tespit. Darbe izi, kırık bağlantı, deforme radyatör gibi dış etki kanıtları kayda alınır.
5. Rapor. Bulgular eksper dosyasına iletilecek biçimde yazılı hâle getirilir.

Bu tespit, araç arıza tespiti hizmetimiz kapsamında yapılır.

Adana’da Motor ve Şanzıman Onarımı

Dosyanız kabul edilsin ya da edilmesin, aracın onarılması gerekir. Otodoktor Adana – Mersin Karayolu 17. km’deki tesisinde mekanik onarım, motor yenileme ve şanzıman onarımı hizmeti verir.

Araç çalışmıyorsa çekici organizasyonunu, çalışıyorsa ücretsiz vale hizmetimiz ile alımı biz yaparız. Seyhan, Yüreğir ve diğer ilçelerde bu hizmet geçerlidir.

Garantisi devam eden araçlarda onarım yaptırmaktan çekinmeyin: Rekabet Kurumu düzenlemesi gereği, üretici normlarına uygun parça ve işçilikle yapılan işlem garanti kaybına yol açmaz.

Eksper Süreci Adım Adım Nasıl İşler?

Motor veya şanzıman hasarında eksper süreci, kaporta hasarına göre daha teknik ilerler çünkü tartışma konusu “ne kadar hasar var” değil, “hasar neden oluştu” sorusudur.

1. Hasar ihbarı. Sigorta şirketinize olayı bildirir, dosya numaranızı alırsınız. Olayın zincirini eksiksiz anlatmanız bu aşamada kritiktir.
2. Eksper ataması. Şirket bir eksper görevlendirir. Eksper aracı serviste veya bulunduğu yerde inceler.
3. Teknik tespit. Servis, arızanın kaynağını gösteren bulguları (hata kodları, sıvı durumu, kompresyon değerleri, darbe izleri) rapora bağlar.
4. Kapsam değerlendirmesi. Eksper, bulguları poliçe teminatlarıyla karşılaştırır ve kapsamda olup olmadığını raporlar.
5. Onay veya ret. Onay çıkarsa onarım planlanır. Ret çıkarsa gerekçesi yazılı olarak verilir.

Anlaşmalı servis çalışmanın faydası burada görülür: eksperle yazışmayı, ek onay taleplerini ve parça onaylarını servis yürütür, siz süreci takip etmek zorunda kalmazsınız.

Motor Arızasını Önleyen 6 Bakım Kalemi

Kaskonun karşılamadığı arızaların büyük bölümü önlenebilir arızalardır. Aşağıdaki altı kalem, motor hasarı dosyalarının çoğunu baştan engeller:

Tablonun son sütunu hep aynı: kasko ödemez. Bu yüzden düzenli periyodik bakım yaptırmak, mekanik arıza ek teminatı satın almaktan çoğu zaman daha ucuza gelir. Triger kayışı değişimi ve motor yağı değişimi sayfalarımızda bu kalemlerin aralıklarını bulabilirsiniz.

Dosya Açmak Her Zaman Doğru mu?

Hayır. Kaskoyu kullanmak küçük hasarlarda size pahalıya gelebilir çünkü yenileme döneminde hasarsızlık indiriminiz düşer ve bir sonraki yıl ödeyeceğiniz prim artar.

Karar verirken şu üç soruyu sorun:

• Onarım tutarı ne kadar? Düşükse, indirim kaybınızla karşılaştırın.
• Muafiyetiniz var mı? Muafiyet tutarı onarımın yakınındaysa dosya açmanın anlamı kalmayabilir.
• Hasar kapsamda mı? Mekanik arızada zaten ret gelecekse dosya açmak zaman kaybıdır.

Otodoktor olarak dosya açmadan önce onarımın yaklaşık maliyetini söyleriz. Tutar indirim kaybınızın altındaysa poliçe dışı onarım önerebiliriz — bu bizim için de daha az iş demek, ama doğrusu budur.

Filo ve Kurumsal Araçlarda Durum

Kurumsal araç parklarında mekanik arıza dosyaları daha sık gündeme gelir çünkü araçlar yüksek kilometre yapar ve birden fazla sürücü kullanır. Bu araçlarda iki nokta öne çıkar:

• Yanlış yakıt teminatı çok sürücülü filolarda gerçekten işe yarar; dizel araca benzin alınması sanıldığından sık yaşanır.
• Bakım kayıtlarının düzenli tutulması dosya reddini önler. “Bakımsızlık” gerekçesiyle gelen retlere karşı en güçlü savunma, faturalı ve tarihli bakım geçmişidir.

Otodoktor, anlaşmalı filolar kapsamında kurumsal araç parklarına raporlu bakım hizmeti verir.

Kasko Ödemiyorsa Onarım Seçenekleri Neler?

Dosyanız reddedildiyse ya da hasar baştan kapsam dışıysa, önünüzde üç seçenek vardır. Hangisinin doğru olduğu aracın yaşına, kilometresine ve piyasa değerine göre değişir:

Hangi seçeneğin doğru olduğunu söylemeden önce ölçüm yaparız: kompresyon testi, kaçak testi, sıvı analizi ve endoskopik iç inceleme. Ölçüm sonucuna göre yazılı teklif veririz; onaylamadan işleme başlanmaz. Sürecin ayrıntısını motor yenileme sayfamızda anlattık.

Araç yaşlıysa ve onarım bedeli piyasa değerinin önemli bir bölümüne ulaşıyorsa bunu açıkça söyleriz. Yapılmaması gereken bir onarımı yapıp fatura çıkarmak bizim işimiz değil.

Kasko, Trafik Sigortası ve Garanti: Hangisi Ne Zaman Devreye Girer?

Motor arızasında devreye girebilecek üç ayrı koruma vardır ve bunlar sık karıştırılır:

Üçünün de kapsamadığı tek alan ortaktır: bakımsızlıktan doğan arızalar. Yağ değişimini aksatan, hararet uyarısını görmezden gelen ya da triger aralığını geçiren araçta hiçbir koruma devreye girmez.

Kusur karşı taraftaysa kendi kaskonuzu kullanmak yerine karşı tarafın trafik sigortasından ilerlemek çoğu zaman daha avantajlıdır — hasarsızlık indiriminiz korunur. İkisi arasındaki farkı trafik sigortası ile kasko arasındaki fark yazımızda ayrıntılı anlattık.

Garantisi devam eden araçta ise şunu bilin: bakımı yetkili servis dışında yaptırmanız garantinizi düşürmez, ancak bakımı hiç yaptırmamanız garanti talebinizi geçersiz kılabilir. Faturalı ve tarihli bakım geçmişi, hem garanti hem kasko dosyasında en güçlü belgenizdir.

Sıkça Sorulan Sorular

Kasko motor arızasını karşılar mı?

Kendiliğinden oluşan motor arızası temel kasko teminatı dışındadır (Genel Şartlar A.4.15). Ancak arıza, kaskonun karşıladığı bir olaydan — kaza, yangın, sel, hırsızlık — kaynaklanıyorsa kapsamdadır. Poliçede mekanik arıza ek teminatı varsa kendiliğinden oluşan arızalar da ödenebilir.

Triger kopması kasko kapsamında mı?

Hayır. Triger kayışının kopması mekanik arıza sayılır ve temel teminat dışındadır. Ek teminat yoksa onarım masrafı araç sahibine aittir. Bu yüzden triger değişim aralığına uymak kaskodan daha ucuz bir güvencedir.

Araca su girdi, kasko öder mi?

Sel ve su baskını kaynaklı hasarlar doğal afet teminatı kapsamında değerlendirilir. Su birikintisine bilerek girilip motorun su çekmesi bazı poliçelerde tartışmalı olabilir. Her durumda aracı çalıştırmaya çalışmamak, hasarın büyümesini önler.

Şanzıman arızasında eksper neye bakar?

Arızanın kendiliğinden mi yoksa bir darbe sonucu mu oluştuğuna bakar. Hata kodları, sıvı durumu, dış darbe izleri ve kırık bağlantılar bu ayrımı belirler. Teknik tespitin serviste yapılıp yazılı rapora bağlanması dosyanızı güçlendirir.

Dosyam reddedilirse ne yapabilirim?

Önce ret gerekçesini yazılı isteyin. Gerekçe “mekanik arıza” ise poliçenizde ek teminat olup olmadığını kontrol edin. Teknik olarak hasarın bir olaydan kaynaklandığını gösteren rapor varsa itiraz edebilir, sonuç alınamazsa Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvurabilirsiniz.

Özel serviste onarım garantiyi bozar mı?

Hayır. Üretici normlarına uygun parça ve işçilikle yapılan onarım, aracın fabrika garantisini düşürmez. Yapılan işlemlerin faturalandırılması ve kayıt altına alınması yeterlidir.

Kısa Özet

Kasko motor arızasını karşılar mı? Kendiliğinden oluşan mekanik arıza temel teminat dışıdır; kaskonun karşıladığı bir olaydan kaynaklanan motor hasarı ise kapsamdadır. Belirleyici olan arızanın kaynağıdır.

Dayanak: Kasko Genel Şartları A.4.15 mekanik, elektrik ve elektronik arızaları; A.4.14 aşınma, eskime ve bakımsızlık kaynaklı hasarları temel teminat dışında bırakır — ancak her ikisi de ek sözleşme ile teminata alınabilir.

Şanzıman da mekanik bileşen olduğu için aynı kurala tabidir. Kaza kaynaklı hasar ödenir, kendiliğinden bozulma ek teminat yoksa ödenmez.

En kritik adım ilk gün yapılan teknik tespittir: hata kodu, sıvı analizi, kompresyon testi ve fotoğraflı kayıt. Aracı kurcalamadan servise getirmek dosyanızı korur.

Adana’da motor veya şanzıman arızanızın kaynağını tespit ettirmek, hasar dosyanız için rapor almak ya da onarım yaptırmak isterseniz Otodoktor Bosch Car Service’e gelebilirsiniz.

Motor veya şanzıman arızanız mı var? Adana’da teşhisi ücretsiz yapıyoruz.